Особенности устройства
Итак хочу рассказать о том, как я перебрал свой старенький стартер СТ болгарского производства : С каждым днем крутил он двигатель все хуже и хуже, я поначалу грешил на аккумулятор но при тестовой установке моего аккума на другое авто выяснилось что с ним все ок и крутит он что ненормальный. Тогда было принято решение - временно снять у друга со стоящей на приколе нивы целый стартер что бы машина не простаивала и демонтировать свой стартер для попытки восстановления. Скажу сразу - если бы проблема была в обмотке я бы возиться не стал - ремонт по стоимости "встал" бы в сумму равную новому. Итак я не сфотографировал момент съема, просто опишу его, если стартер хотя бы раз уже снимался - то он обычно прикручивается на место уже ДВУМЯ болтами вместо трех любой здравомыслящий человек именно так его и прикрутит, если хотя бы раз в жизни ему приходилось откручивать третий.
Главная Контакт Вакансии. Логин Пароль Помощь. Обслуживание и ремонт микроавтобусов бусов и грузового автотранспорта грузовиков. Представляете, как с облегчением вздохнули водители, когда появился современный стартер - агрегат который отвечает за запуск двигателя.
С года на стартерах СТ применяется тяговое реле с двумя обмотками втягивающей и удерживающей. При включении стартера сначала работают обе обмотки. А после замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается, и якорь реле удерживается во включенном положении одной удерживающей обмоткой. С года на автомобилях устанавливается стартер Торцевой коллектор выполнен в виде пластмассового диска с залитыми в нём медными пластинами.
